El Gobierno nacional incluyó a Río Negro, Neuquén y Santa Cruz en un esquema que permite concesionar rutas nacionales con peaje, manteniendo la titularidad en manos del Estado y delegando funciones a las provincias.
El Gobierno nacional avanzó con un nuevo modelo de gestión vial y habilitó a Río Negro para concesionar tramos de rutas nacionales con peaje dentro de su territorio. La medida fue formalizada a través del Decreto 253/2026 y alcanza también a Neuquén y Santa Cruz.
La normativa establece que las provincias podrán administrar, licitar y concesionar obras públicas viales, con la posibilidad de implementar sistemas de peaje a través de empresas privadas, mixtas o entes públicos.
En este marco, la inclusión de Río Negro, junto con Neuquén y Santa Cruz, incorpora a la región patagónica en un esquema que busca modificar la forma en que se gestionan los corredores viales nacionales.
Delegación de funciones y alcance
El decreto determina que la delegación será de carácter funcional, limitado, temporal y revocable, mientras que el Estado nacional conservará la titularidad de las rutas y la jurisdicción sobre las mismas.
Además, se establece que las provincias deberán firmar convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad para definir qué tramos serán incluidos y cuáles serán las obras a ejecutar.
En el caso de Neuquén, la habilitación abre la posibilidad de intervenir en corredores vinculados a la actividad productiva, mientras que Santa Cruz queda en condiciones de aplicar el esquema en rutas de gran extensión territorial.
Por su parte, Río Negro podrá avanzar en acuerdos que contemplen tramos con circulación vinculada al turismo y la producción regional.
Condiciones y plazos del nuevo sistema
El esquema fija que los contratos de concesión tendrán un plazo máximo de 30 años, con criterios vinculados a la transparencia, la concurrencia y la razonabilidad tarifaria.
También se dispuso que el Ministerio de Economía será la autoridad de aplicación, mientras que la supervisión de los contratos quedará a cargo de Vialidad Nacional.
El decreto prevé que las provincias deberán avanzar en los procesos de licitación dentro de un plazo determinado para sostener la delegación otorgada.
Si ese proceso no se concreta en el término de un año, la habilitación podrá caer respecto de los tramos asignados.
Qué se espera en la Patagonia
Con esta medida, Río Negro, Neuquén y Santa Cruz quedan incorporadas a un nuevo modelo de gestión de rutas nacionales, que dependerá de los convenios que se firmen y de las decisiones que adopten los gobiernos provinciales.
El avance del esquema estará sujeto a la definición de los corredores a concesionar y a la implementación de los mecanismos previstos en el decreto.
De esta manera, la Patagonia se integra a un sistema que habilita la aplicación de peajes en rutas nacionales, en un contexto de cambios en la administración de la infraestructura vial.
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