Rutas 22 y 151: Weretilneck pidió paciencia y explicó cómo será el plan de recuperación

El gobernador de Río Negro explicó que la recuperación de ambos corredores se realizará en tres etapas. Primero se atenderán los sectores más deteriorados, luego se retomarán obras inconclusas y, en paralelo, se proyectará un nuevo sistema vial junto a Neuquén.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, pidió paciencia a los usuarios de las rutas nacionales 22 y 151 y explicó que la Provincia tiene un plan de recuperación que se desarrollará en distintas etapas. La iniciativa contempla reparaciones urgentes, la reactivación de obras que quedaron inconclusas y el diseño de un sistema vial con proyección a los próximos 50 años.

Tras concretar la toma de posesión de los primeros 337 kilómetros de ambos corredores, el mandatario explicó en una entrevista con LU19 que comienza un proceso de recuperación que demandará tiempo y una reorganización del sistema vial provincial.

“Tenemos un plan, pero como todo este tipo de situaciones necesita su tiempo y necesita su ejecución. Los resultados se van a ir viendo en el correr de los meses”, señaló Weretilneck.

El gobernador también describió las condiciones en las que la Provincia recibió los corredores y las calificó como “calamitosas, críticas, absolutamente deterioradas”. En ese contexto, pidió comprensión a quienes transitan por ambas rutas y advirtió que revertir años de abandono no será inmediato.

Las tres etapas del plan para recuperar las rutas 22 y 151

La primera etapa estará enfocada en las reparaciones urgentes de los sectores con mayor deterioro. En la Ruta Nacional 22, los trabajos se concentrarán entre Río Colorado y Choele Choel, entre Choele Choel y Chichinales, y en la zona de Puente 83, en Cipolletti. En la Ruta Nacional 151 se intervendrá el tramo entre Medanito y el límite con La Pampa. También se realizarán tareas de bacheo y mejoramiento de banquinas en otros sectores.

La segunda etapa, prevista para marzo y abril de 2027, contempla retomar obras que quedaron inconclusas bajo responsabilidad del Gobierno nacional. Entre ellas se encuentran la rotonda de Choele Choel, la intervención sobre el puente ferroviario de Cipolletti, la recuperación de la Ruta 151 entre el kilómetro 3 y Medanito, y los trabajos en las colectoras de Puente 83.

La tercera etapa tendrá una perspectiva de largo plazo. Río Negro trabaja junto al Consejo Federal de Inversiones (CFI), el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y la provincia de Neuquén en el estudio de un sistema vial integrado que abarcará desde Cervantes hasta Campo Grande y sus conexiones con Neuquén.

El proyecto buscará evaluar nuevas conexiones, posibles puentes, duplicación de calzadas y alternativas de circulación para acompañar el crecimiento de ambas provincias. Sobre esta planificación, Weretilneck explicó: “Tenemos que diseñar y buscar el financiamiento para un sistema vial que modernice todo esto para los próximos 50 años, para hacer las cosas bien y no estar haciendo improvisaciones cada 3 años”.

Weretilneck destacó la autonomía provincial tras el traspaso de las rutas

El mandatario también se refirió a la responsabilidad que implica para Río Negro asumir la administración de estos corredores nacionales. “Es un día de mucha historia, de mucha responsabilidad, de más federalismo y esencialmente de más autonomía provincial”, sostuvo.

Además, cuestionó el deterioro acumulado durante años y señaló que la falta de presupuesto nacional dejó a Vialidad Nacional sin capacidad suficiente para mantener y recuperar las rutas. En defensa de la decisión de asumir su administración, afirmó: “Prefiero que nosotros tengamos en nuestras manos la decisión, con el riesgo que significa que por ahí seamos criticados, cuestionados o nos pidan resultados más rápido de lo que podemos darlos”.

La recuperación de las rutas 22 y 151 está vinculada con la seguridad vial, el transporte de cargas, las economías regionales y el desarrollo energético. La expansión de Vaca Muerta, el crecimiento productivo del Alto Valle y la conexión con el resto de la Patagonia forman parte de los factores que demandan una infraestructura preparada para una circulación cada vez más intensa.