El Gobierno nacional habilitó a la provincia a concesionar obras viales en rutas nacionales mediante peaje, en un esquema que mantiene la titularidad en manos del Estado nacional.
El Gobierno nacional oficializó un nuevo esquema para la gestión de rutas nacionales al delegar en las provincias la facultad de concesionar obras viales bajo el sistema de peaje. La medida incluye a Río Negro en una primera etapa junto a otras jurisdicciones del país.
En este marco, la provincia podrá avanzar sobre la administración, mantenimiento, reparación y ampliación de tramos de rutas nacionales dentro de su territorio. Entre los corredores alcanzados se encuentran sectores de las rutas 22, 151 y 23, claves para la conectividad regional.
El decreto establece que las provincias estarán habilitadas a licitar, adjudicar y firmar contratos con empresas privadas o entes públicos para llevar adelante estas concesiones. Sin embargo, se aclara que la titularidad de las rutas seguirá siendo del Estado nacional.
La delegación prevista tendrá carácter temporal, limitado y revocable, según lo dispuesto en la normativa que regula este nuevo esquema de gestión vial.
Cómo funcionará el nuevo esquema
Para avanzar con la implementación, cada provincia deberá firmar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad. En esos acuerdos se definirán los tramos a intervenir, los plazos de concesión, los esquemas de financiamiento y los mecanismos de control.
El decreto fija que los contratos no podrán superar los 30 años, estableciendo un límite temporal para la administración de los tramos concesionados.
Además, se dispone que Vialidad Nacional mantendrá funciones de supervisión y auditoría, incluso en los casos donde la gestión haya sido delegada a las provincias.
También se establece que los fondos obtenidos a través de peajes deberán destinarse exclusivamente a cada tramo concesionado, sin posibilidad de ser utilizados para otros fines.
Qué implica para Río Negro
La medida busca profundizar el federalismo y mejorar la eficiencia en la gestión de la infraestructura vial, permitiendo que las provincias asuman un rol más activo en rutas consideradas estratégicas.
En el caso de Río Negro, la aplicación concreta dependerá de los convenios que se firmen con Nación y de la definición de los tramos específicos que serán incluidos dentro del esquema.
El decreto también deja abierta la posibilidad de que otras provincias se sumen en el futuro, previa evaluación del Estado nacional, ampliando el alcance de este modelo de gestión.
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