Río Negro firmaría el traspaso de las rutas 22 y 151 el 29 de octubre: cuándo comenzarían las obras

Alberto Weretilneck anunció que el 29 de octubre se concretará el primer paquete de transferencia de los corredores nacionales a la Provincia. El plan contempla 530 kilómetros de rutas, reparaciones urgentes y un financiamiento de hasta US$ 60 millones para recuperar los sectores más deteriorados.

El Gobierno de Río Negro avanza con el proceso para asumir la gestión operativa de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores fundamentales para la conectividad, el transporte de cargas y el desarrollo económico de la región. El gobernador Alberto Weretilneck anunció que el próximo 29 de octubre de 2026 se concretará el primer paquete de transferencia acordado con Vialidad Nacional.

El anuncio fue realizado durante la Cumbre Federal de Logística, en Buenos Aires, donde el mandatario volvió a poner el foco en el deterioro de la infraestructura vial y en la necesidad de avanzar con obras para mejorar las condiciones de circulación.

Qué cambia con el traspaso de las rutas nacionales

El proceso se inició formalmente el 24 de agosto, cuando Weretilneck firmó con autoridades nacionales el convenio para que Río Negro asuma la gestión, administración operativa y mantenimiento de las rutas 22 y 151.

La transferencia se realizará de manera progresiva y por tramos, debido a que existen sectores con contratos de obra y obligaciones nacionales pendientes. El primer paquete previsto para octubre comprende 530 kilómetros de rutas nacionales.

Aunque la Provincia podrá intervenir en el mantenimiento y ejecutar obras dentro de las competencias transferidas, los corredores conservarán su jurisdicción nacional. El alcance de las responsabilidades provinciales estará determinado por los acuerdos y las actas correspondientes.

Cuándo comenzarían las obras en las rutas 22 y 151

Según adelantó Weretilneck, las primeras reparaciones urgentes comenzarían a fines de noviembre. El objetivo es atender los sectores más deteriorados y mejorar la seguridad de quienes circulan diariamente por ambos corredores.

La necesidad de intervenciones inmediatas quedó expuesta después de las últimas lluvias en el Alto Valle. Uno de los puntos señalados por el Gobierno provincial es la zona de Puente 83, sobre la Ruta Nacional 22, donde el estado de la calzada genera preocupación por los riesgos para automovilistas, transportistas y vecinos.

Mientras no se concrete la transferencia efectiva de cada tramo, Vialidad Nacional continúa siendo responsable de su mantenimiento y conservación. Por ese motivo, Río Negro reclamó a las autoridades nacionales que ejecuten las reparaciones indispensables sin esperar la finalización de los trámites administrativos.

Un financiamiento de US$ 60 millones para recuperar los corredores

Uno de los principales componentes del plan es el financiamiento de hasta US$ 60 millones de FONPLATA, el Banco de Desarrollo. La operación cuenta con la garantía del Gobierno nacional y está destinada a financiar obras prioritarias para mejorar la transitabilidad y la seguridad vial.

Los equipos técnicos provinciales y especialistas del organismo realizaron relevamientos para identificar los sectores que necesitan intervenciones, definir qué obras deben retomarse y cuáles requieren nuevos procesos de contratación.

La Provincia trabaja para presentar la operación ante el directorio de FONPLATA en noviembre. Weretilneck anticipó que el financiamiento de mayor envergadura podría comenzar a recibirse entre marzo y abril de 2027, sujeto al avance y aprobación de los procedimientos correspondientes.

Además, el plan contempla otros US$ 9 millones provenientes de acuerdos vinculados a los desarrollos energéticos Duplicar Norte y Phoenix, con aportes de US$ 4,5 millones por cada iniciativa.

Por qué son estratégicas las rutas 22 y 151

Las dos rutas cumplen un papel central en la conexión entre las localidades rionegrinas, el transporte de productos y el movimiento de cargas relacionadas con la actividad energética.

De acuerdo con los datos difundidos por el Gobierno provincial, el área de influencia directa del programa comprende a más de 438.000 habitantes de los departamentos Pichi Mahuida, Avellaneda y General Roca.

El crecimiento del tránsito pesado y las necesidades logísticas vinculadas con Vaca Muerta incrementan la importancia de contar con corredores seguros y en condiciones adecuadas. La recuperación de las rutas también forma parte de una planificación de conectividad más amplia para el norte de la Patagonia.

Un desafío que se extenderá más allá de las primeras reparaciones

La transferencia abre una nueva etapa para Río Negro, pero no significa que todos los problemas viales se resolverán de inmediato. La ejecución de las obras dependerá de la disponibilidad de fondos, la situación de cada tramo y los procedimientos técnicos y administrativos.

El objetivo provincial es avanzar primero sobre los puntos críticos y, posteriormente, desarrollar un programa de recuperación de mayor alcance.

La fecha del 29 de octubre será determinante para conocer el avance concreto del traspaso. Luego, el inicio de las reparaciones previsto para noviembre y la evolución del financiamiento durante 2027 marcarán los próximos pasos para mejorar las condiciones de circulación en las rutas nacionales 22 y 151.