Chubut podría tener nuevos peajes en tres rutas nacionales: qué se sabe hasta ahora

El Gobierno nacional avanzó con un esquema de concesiones privadas que contempla el cobro de peajes en rutas nacionales de 16 provincias. En Chubut, la medida alcanza a tres corredores que conectan la costa, el sur y la zona cordillerana. Todavía no se informaron los valores ni los puntos donde se instalarían los peajes.

El Gobierno de Javier Milei avanzó con un nuevo esquema de concesiones viales que tendrá impacto en Chubut: las rutas nacionales 3, 25 y 26 fueron incluidas entre los corredores que podrán quedar bajo administración de empresas privadas mediante un sistema de peajes.

La decisión quedó formalizada a través del Decreto 1358, publicado en el Boletín Oficial, y forma parte del proyecto denominado Red Federal de Concesiones. La iniciativa contempla la licitación pública nacional e internacional de 27 tramos de rutas nacionales distribuidos en 16 provincias.

En el caso de Chubut, todavía no se dieron a conocer los detalles sobre la metodología que se aplicará en cada corredor, los lugares donde podrían instalarse las estaciones de cobro ni los valores que deberían pagar los conductores.

Qué rutas de Chubut estarán alcanzadas por los peajes

Una de las trazas incluidas es la Ruta Nacional 3, que atraviesa la provincia de norte a sur y conecta ciudades como Comodoro Rivadavia, Trelew y Puerto Madryn. Es un corredor utilizado para el transporte de pasajeros, cargas y actividades productivas.

También está contemplada la Ruta Nacional 25, que atraviesa Chubut de este a oeste y comunica la zona costera con el interior provincial y la cordillera.

La tercera es la Ruta Nacional 26, que conecta Comodoro Rivadavia con localidades de la zona sur y facilita la comunicación con distintos sectores de la provincia.

La incorporación de estos corredores abre la posibilidad de que los usuarios deban abonar peajes para circular por rutas que actualmente integran la Red Vial Nacional. La medida podría tener impacto en transportistas, trabajadores, turistas y actividades económicas que dependen de estas conexiones.

Cómo será el nuevo sistema de concesiones viales

El decreto establece que la Secretaría de Transporte deberá convocar a una licitación pública nacional e internacional para seleccionar a las empresas que tendrán a su cargo la explotación de los tramos. El proceso deberá iniciarse dentro de un plazo máximo de 12 meses.

La fiscalización de los contratos estará bajo la responsabilidad de Vialidad Nacional, mientras que el esquema busca incorporar inversiones privadas para la conservación, rehabilitación, mantenimiento y ampliación de la infraestructura vial.

El plan también se suma a un proceso de reestructuración que contempla transferir a operadores privados más de 9.000 kilómetros de rutas, distribuidos en 16 tramos estratégicos que concentran cerca del 80% del tránsito nacional.

Qué impacto podría tener en Chubut

La nueva etapa de concesiones se extenderá a otros corredores del país y alcanzará rutas nacionales como la 9, 11, 12, 14, 16, 22, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228 y 237.

Entre los fundamentos de la iniciativa, el Gobierno nacional plantea que la participación privada permitirá impulsar obras, mejorar la seguridad vial, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad.

En Chubut, la eventual implementación de peajes en las rutas 3, 25 y 26 abre interrogantes sobre los costos que deberán afrontar quienes utilizan estos corredores y las consecuencias para el transporte y las economías regionales. Por el momento, resta conocer las condiciones específicas de las concesiones y cómo se instrumentará el cobro en cada tramo.